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固态电池持续火爆。

广汽集团宣布，搭载全新固态电池的昊铂车型将首先上市。

凭借第三代硅负极和高容量技术，固态电池的能量密度已经可以做到400 Wh/Kg，较传统电池，能量密度提升52%以上，轻松实现超1000公里的续航。

不光是新能源车，其实，固态电池未来最大的市场是eVTOL飞行器，也就是飞行汽车。

就像蔚来汽车老总李斌所说，没有几个人会连续开车1000公里。

但，飞行汽车却有可能。

那么，固态电池解决了飞行汽车什么痛点？

飞行汽车需要经历起飞、巡航、悬停等阶段，对电池的要求极为严苛。

作为eVTOL（电动垂直起降）技术的核心组件，电池的性能和安全性直接决定了飞机汽车的性能和市场接受度。

电池有两项关键性能指标，一是能量密度，二是功率密度。

能量密度方面，飞行汽车所需要的动力是电动车的10-15倍，电池商用门槛在400Wh/kg以上，未来要求将会达到1000Wh/kg，它直接决定了飞行汽车的续航长短。

相比较来说，功率密度，也就是单位质量电池的放电功率大小，是飞行汽车更关键的性能指标，它决定了飞行器是否能够安全起飞和着陆。

鉴于传统液态电池的限制和对飞行器电池性能的高要求，高性能固态电池有望率先在飞行汽车市场放量。

目前，国内市场已经开始量产400Wh/kg级航空固态电池，能量密度和功率密度都已经满足飞行汽车的硬性要求，实现了突破。

与此同时，世界首张eVTOL适航证已经颁发给中国企业，中信海直、亿航智能等公司已经开始着手建立飞行汽车网络，即将展开运营。

不得不说，固态电池已成为中国eVTOL产业一张全球名片。

那么，固态电池未来市场规模如何？

飞行汽车带来100亿新增电池市场。

首先看前装市场，预计未来10年，国内累计飞行汽车的需要量为17000架，假设单架带电量200kWh，价格为3元/Wh，对应单架飞行器的电池价值量为60万元，则对应整体前装市场规模超100亿元。

后装市场需要更大。

根据目前固态电池的性能，以及飞行汽车的使用频次，我们估算每两年就需要更换一次固态电池。

那么，在飞行汽车20年的使用寿命期间，电池需要更换10次，单个飞行汽车更换电池的均价为45万，折算国内整体固态电池后装市场约为1030亿元。

接下来，我们看看国内产能情况。

截至2023年底，国内固态电池产能规划已接近400GWh，相比全年动力电池680GWh的出货量，产能规划足够。

但现阶段出货量较低，可喜的是进展非常快。

2023年，国内固态电池出货量26GWh，预计2024年，固态电池有望实现49GWh级别的出货量；到2030年将实现达到315 GWh，年均复合增速约35%。

可以说，电池市场是一片蓝海，只要固态电池加快大规模商业化，无论是新增空间还是替代空间都是巨大的，国内企业在该领域早已实现产业化布局。

那么，固态电池产业链如何，有哪些亮点？

固态电池产业链分为上、中、下游三部分。

上游原材料主要是锂、钴等矿产资源；中游为正极材料、负极材料、固态电解质等，其中，固态电解质是固态电池的核心材料；下游为动力、储能、消费等应用领域。

1.上游方向

目前，上游固态电解质供应存在缺口，供不应求、开发缓慢等因素也成为产业化掣肘，赣锋锂业、三祥新材、上海洗霸、天赐新材、天目先导、清陶能源、蓝固新能源等公司有一定产能。

三祥新材

国内锆龙头企业，公司的锆基固态电池电解质已向清陶能源等企业供货，为了应对固态电池的增量需求，公司10万吨氧氯化锆新产线已经投产，一旦氧氯化锆锂固态电池正式落地，公司将成为最大受益者。

上海洗霸

2023年已经开始为下游电池厂家提供固态电解质，基本覆盖了头部电池厂家，在建50吨产能，扩产也在规划中，确定性比还在研发阶段的公司要强。

接下来，在上游的正极材料方向，我们介绍3家重点公司。

丰元股份

草酸盐是固态正极的重要组合材料，受中游固态电池厂商逐渐开始量产，公司营收持续高速增长。

2023年前三季度，实现营收23.2亿，同比增长91.2%，其中，公司第三季度营收8.75亿，环比增长50.6%，单季营收规模3年来实现8倍增长，是该行业最具成长性的公司。

当升科技

固态正极已实现100吨级出货，销量同比实现数倍增长，配套清陶、卫蓝等电池厂装车；钠电正极方面，公司积极布局不同体系钠电正极材料，出货量持续稳定增长。

容百科技

公司Ni90高镍产品已供货卫蓝新能源360Wh/kg固态电池，正式应用在蔚来ET7等三款车型。

另外，负极方向可关注的公司有璞泰来、元力股份、兰溪致德、贝特瑞、翔丰华等。

2.中游方向

赣锋锂业

固态电池产能10GWh，远期规划超40GWh，并已经搭载赛力斯欧洲车型，是固态电池最早商业化的企业，并已建成国内最大的固态电池生产基地。

虽然公司2023年业绩承压，不过2024年初电池级碳酸锂价格已经企稳。公司还增资赛力斯子公司瑞驰电动33.33%股权，进一步打造垂直整合业务模式，固态电池第二增长曲线可期。

宁德时代

全球领先的电池制造公司, 重点布局硫化物全固态路线，目前已有高能量密度的固态电池量产。公司2023年4月发布固态电池，能量密度最高可达500Wh/kg，主要应用面向飞机汽车领域，正在执行航空级的标准和测试。

国轩高科

360Wh/kg固态电池进入量产阶段，可续航里程超过1000公里；400Wh/kg三元固态电池已有原型样品，未来将落地硅基负极和锂金属负极技术。

俗话说，火车跑得快，全靠车头带，火车头才是前进的动力源泉。

一样的道理，在eVTOL领域，固态电池完美契合了飞行汽车的市场需求，是助推新产业化落地的核心技术环节，未来市场空间巨大。

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